Pour ce weekend, je vous propose un fond d'écran que j'ai réalisé à partir des photos que j'ai faites de mon Astra J noire saphir. Le fond d'écran a une résolution de 1680x1050.
Cliquer dessus pour l'ouvrir en taille réelle dans une nouvelle fenêtre
samedi 5 juin 2010
samedi 29 mai 2010
Rappel d'Astra 1,4 Turbo
Il semblerait que Opel va rappeler quelques voitures possédant le moteur 1,4l turbo de 140ch. Le problème concerne un tuyau d'huile pour le turbo. Si vous êtes concerné par ce problème, votre concessionnaire devrait vous contacter pour vous informer.
vendredi 28 mai 2010
samedi 1 mai 2010
Enfin livrée...
Ben voila, j'ai récupéré ma voiture hier après-midi. J'ai fait quelques photos dès que je suis rentré. Bon, elle n'est pas super propre mais je vous rassure, ce matin je l'ai bien nettoyée. Certains remarqueront que j'ai les pare-soleil sur les vitres arrières et la lunette. Je détaillerai plus mes impressions un peu plus tard, la c'est juste pour mettre des photos! Pour rappel, c'est la 1,4l turbo 140ch avec pack cuir, pack assistance, AFL, flex-ride...
Cliquez dessus pour voir en grand
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mardi 27 avril 2010
Mon Astra est arrivée...
Bon, ça y est, c'est mon tour! Mon vendeur m'a appelé pour de dire que je peux venir chercher la voiture à partir de vendredi. Ce qui est con, c'est que je suis en congés ce jour là mais personne ne peut m'amener. Du coup je dis au vendeur que ça serait plus pour lundi mais il me dit qu'il peut m'envoyer un de ses collègue chez moi pour m'amener à la concession vendredi (la personne habite le même village que moi). Je trouve ça super sympa! Je crois que je vais faire comme ça :D
Pour rappel, j'ai commandé: Astra 1,4l Turbo Sport, noire saphir, jantes d'origine (17") avec pack cuir (siège ergonomique, chauffant, électrique et en cuir), pack assistance (radar av/ar), AFL (bi-xénon adaptatif directionnels), chassis flex-ride (3 modes de conduite), roue de secours et plancher plat. Et je l'ai commandé le 23/01/2010 (soit un peu plus de 3 mois d'attente).
Pour rappel, j'ai commandé: Astra 1,4l Turbo Sport, noire saphir, jantes d'origine (17") avec pack cuir (siège ergonomique, chauffant, électrique et en cuir), pack assistance (radar av/ar), AFL (bi-xénon adaptatif directionnels), chassis flex-ride (3 modes de conduite), roue de secours et plancher plat. Et je l'ai commandé le 23/01/2010 (soit un peu plus de 3 mois d'attente).
vendredi 2 avril 2010
Du nouveau pour ma commande
Je viens d'appeler mon vendeur pour connaître l'état de ma commande et oh miracle, y'a du nouveau!!!![[:alcor69]](http://images.forum-auto.com/images/perso/alcor69.gif "[:alcor69]")
Ma commande est en status 33, c'est à dire sur la chaîne de montage. Il m'a dit aussi que les mises à jours se font tout les mercredis. Donc voilà, pour moi, ça devrait être bon pour ce mois-ci...
Ma commande est en status 33, c'est à dire sur la chaîne de montage. Il m'a dit aussi que les mises à jours se font tout les mercredis. Donc voilà, pour moi, ça devrait être bon pour ce mois-ci...
samedi 27 mars 2010
La nouvelle Opel Astra : plus de 100 000 commandes en Europe
Le modèle précédent poursuivra sa vie comme l’Astra Classic
Depuis sa commercialisation en décembre, plus de 100 000 commandes de la nouvelle génération Astra cinq portes ont été enregistrées à travers l’Europe. La nouvelle compacte a donc d’ores et déjà dépassé les projections de 10%. Opel s’attendait à enregistrer quelque 180 000 commandes de la nouvelle Astra lors de sa première année complète de vente.
Ce chiffre "Astra-nomique" signifie qu’un troisième shift va être ajouté lors du deuxième trimestre dans une des usines de production de l’Astra. La nouvelle Astra est actuellement disponible en modèle 5 portes hatchback. Plus tard suivra une version break, l’Astra Sports Tourer.
En Allemagne uniquement, les immatriculations de la nouvelle Astra lors des deux premiers mois de 2010 ont augmenté de 38% par rapport à la même période l’année dernière. Grâce à ce chiffre, l’Astra occupe la deuxième place du classement des compactes en Allemagne. Sur le marché belge et luxembourgeois ont déjà été notées plus de 4.000 de commandes.
Le grand public n’est pas le seul à apprécier la nouvelle Astra. La compacte d’Opel a également été mise à l’honneur aux quatre coins de l’Europe pour son design, son innovation et sa technologie. Avant même sa commercialisation, la nouvelle Astra a remporté le Goldenes Lenkrad (Volant d’Or) Award décerné par AutoBild en Allemagne et les magazines soeur européens.
En Espagne, il s’agit de la seule voiture à avoir jamais décroché trois prix hautement convoités décernés par la presse automobile. La nouvelle Astra a été désignée "Meilleure Voiture de l’Année" par 54 journalistes automobiles lors d’un sondage réalisé par le journal ABC. L’Astra a été élue "Choix des Lecteurs" par Prensa Ibérica, le journal La Vanguardia et le magazine automobile Autofáci. Enfin, elle a été couronnée "Voiture de l’Année 2010" dans les Îles Canaries.
« Notre offre permanente de technologies innovantes à un prix abordable est particulièrement appréciée des clients en cette période économique difficile », a déclaré Alain Visser, Vice President Sales & Marketing. « Ce succès prouve que notre combinaison de technologies innovantes, de design à la fois sportif et élégant et de qualité de production élevée porte ses fruits. »
L’Astra Classic cinq portes : peu d’argent pour beaucoup de voiture
Puisque la demande pour le modèle précédent de l’Astra cinq portes se maintient, la production continuera temporairement avec une offre réduite sous le nom « Astra Classic ».
Le prix de base de l’Astra Classic, doté d’un moteur à essence 1.4 offrant 90 ch s’élève au montant modeste de 15.500 euro (Luxembourg : 14.375 euro). Pour ce prix, le client reçoit beaucoup : la voiture est en autre équipée de série des airbags frontaux et latéraux côté conducteur et passager, climatisation, volant réglable en hauteur et profondeur, radio CD et six haut-parleurs et siège conducteur, réglable en hauteur. Les rétroviseurs électriques chauffants, les vitres électriques à l’avant et le verrouillage central avec commande à distance sont également inclus dans l’équipement de base.
La climatisation électronique, les vitres électriques à l’arrière, le cruise control et les jantes en alliage 16 pouces sont disponibles en option. Deux moteurs diesel (1.3 CDTI offrant 90 ch et 1.7 CDTI ecoFLEX doté de 110 ch) complètent l’offre.
Depuis sa commercialisation en décembre, plus de 100 000 commandes de la nouvelle génération Astra cinq portes ont été enregistrées à travers l’Europe. La nouvelle compacte a donc d’ores et déjà dépassé les projections de 10%. Opel s’attendait à enregistrer quelque 180 000 commandes de la nouvelle Astra lors de sa première année complète de vente.
Ce chiffre "Astra-nomique" signifie qu’un troisième shift va être ajouté lors du deuxième trimestre dans une des usines de production de l’Astra. La nouvelle Astra est actuellement disponible en modèle 5 portes hatchback. Plus tard suivra une version break, l’Astra Sports Tourer.
En Allemagne uniquement, les immatriculations de la nouvelle Astra lors des deux premiers mois de 2010 ont augmenté de 38% par rapport à la même période l’année dernière. Grâce à ce chiffre, l’Astra occupe la deuxième place du classement des compactes en Allemagne. Sur le marché belge et luxembourgeois ont déjà été notées plus de 4.000 de commandes.
Le grand public n’est pas le seul à apprécier la nouvelle Astra. La compacte d’Opel a également été mise à l’honneur aux quatre coins de l’Europe pour son design, son innovation et sa technologie. Avant même sa commercialisation, la nouvelle Astra a remporté le Goldenes Lenkrad (Volant d’Or) Award décerné par AutoBild en Allemagne et les magazines soeur européens.
En Espagne, il s’agit de la seule voiture à avoir jamais décroché trois prix hautement convoités décernés par la presse automobile. La nouvelle Astra a été désignée "Meilleure Voiture de l’Année" par 54 journalistes automobiles lors d’un sondage réalisé par le journal ABC. L’Astra a été élue "Choix des Lecteurs" par Prensa Ibérica, le journal La Vanguardia et le magazine automobile Autofáci. Enfin, elle a été couronnée "Voiture de l’Année 2010" dans les Îles Canaries.
« Notre offre permanente de technologies innovantes à un prix abordable est particulièrement appréciée des clients en cette période économique difficile », a déclaré Alain Visser, Vice President Sales & Marketing. « Ce succès prouve que notre combinaison de technologies innovantes, de design à la fois sportif et élégant et de qualité de production élevée porte ses fruits. »
L’Astra Classic cinq portes : peu d’argent pour beaucoup de voiture
Puisque la demande pour le modèle précédent de l’Astra cinq portes se maintient, la production continuera temporairement avec une offre réduite sous le nom « Astra Classic ».
Le prix de base de l’Astra Classic, doté d’un moteur à essence 1.4 offrant 90 ch s’élève au montant modeste de 15.500 euro (Luxembourg : 14.375 euro). Pour ce prix, le client reçoit beaucoup : la voiture est en autre équipée de série des airbags frontaux et latéraux côté conducteur et passager, climatisation, volant réglable en hauteur et profondeur, radio CD et six haut-parleurs et siège conducteur, réglable en hauteur. Les rétroviseurs électriques chauffants, les vitres électriques à l’avant et le verrouillage central avec commande à distance sont également inclus dans l’équipement de base.
La climatisation électronique, les vitres électriques à l’arrière, le cruise control et les jantes en alliage 16 pouces sont disponibles en option. Deux moteurs diesel (1.3 CDTI offrant 90 ch et 1.7 CDTI ecoFLEX doté de 110 ch) complètent l’offre.
vendredi 26 mars 2010
Le prix "Red Dot" pour la nouvelle Astra
Grand honneur pour la nouvelle Opel Astra : un jury international de spécialistes a attribué à la compacte le "red dot", un prix de design mondialement connu et reconnu, dans la catégorie design de produits.
L’Astra peut ajouter le red dot à la pléiade d’honneurs qu’elle a déjà glanés, qui a commencé par le "Volant d’Or" décerné par le magazine allemand AutoBild et ses filiales européennes. La pluie de récompenses s’est poursuivie ces dernières semaines avec trois prix importants décernés en Espagne, et une sélection de meilleur achat en Roumanie. C’est la preuve que l’Astra est appréciée dans l’ensemble de l’Europe, pour l’élégance de ses lignes lisses mais aussi pour la modernité de ses équipements.
Pour la première fois depuis 1973, année où ce prix le plus prestigieux d’Espagne a été lancé par le journal ABC, l’Opel Astra a remporté le titre de "Voiture de l’Année". La compacte a aussi été le "Choix des Lecteurs 2010" de Prensa Ibérica, de La Vanguardia et de Autofáci. Et elle a été couronnée "Voiture de l’Année 2010" aux Îles Canaries.
En Roumanie, 30.000 personnes ont élu l’Astra "Voiture n°1" dans un concours organisé par une émission TV. Cette récompense lui a été décernée le 14 mars.
Saluée pour son interprétation du nouveau design Opel
L’Astra a été dessinée par le Centre européen de design d’Opel à Rüsselsheim. C’est une évolution logique du style Opel, caractérisé par la "rencontre de l’art de la sculpture et de la précision germanique" apparu sur l’Insignia. Il est aujourd’hui décliné en catégorie compacte.
L’Astra peut ajouter le red dot à la pléiade d’honneurs qu’elle a déjà glanés, qui a commencé par le "Volant d’Or" décerné par le magazine allemand AutoBild et ses filiales européennes. La pluie de récompenses s’est poursuivie ces dernières semaines avec trois prix importants décernés en Espagne, et une sélection de meilleur achat en Roumanie. C’est la preuve que l’Astra est appréciée dans l’ensemble de l’Europe, pour l’élégance de ses lignes lisses mais aussi pour la modernité de ses équipements.
Pour la première fois depuis 1973, année où ce prix le plus prestigieux d’Espagne a été lancé par le journal ABC, l’Opel Astra a remporté le titre de "Voiture de l’Année". La compacte a aussi été le "Choix des Lecteurs 2010" de Prensa Ibérica, de La Vanguardia et de Autofáci. Et elle a été couronnée "Voiture de l’Année 2010" aux Îles Canaries.
En Roumanie, 30.000 personnes ont élu l’Astra "Voiture n°1" dans un concours organisé par une émission TV. Cette récompense lui a été décernée le 14 mars.
Saluée pour son interprétation du nouveau design Opel
L’Astra a été dessinée par le Centre européen de design d’Opel à Rüsselsheim. C’est une évolution logique du style Opel, caractérisé par la "rencontre de l’art de la sculpture et de la précision germanique" apparu sur l’Insignia. Il est aujourd’hui décliné en catégorie compacte.
Pour lire le communiqué officiel, cliquez sur le lien ci-dessous.
dimanche 14 mars 2010
Quelques médias
J'ai trouvé sur internet des vidéos présentant le 1,4l turbo et des articles de test du même modèle. Voici les liens:
dimanche 7 mars 2010
Quelques photos du modèle d'expo
Voici les photos que j'ai prises chez mon concessionnaire. Le modèle présenté est une Opel Astra Sport sans option particulière, seulement les équipements de série. Cliquez pour les voir en grand.
samedi 6 mars 2010
Différences entre la finition Cosmo et Sport
Les finitions Cosmo et Sport de la nouvelle Opel Astra sont semblables. Les équipements de série sont les même tel que la climatisation automatique bi-zone ou les antibrouillard avant. Pour un même moteur, le prix est également identique. Ce qui change est plutôt visuel. Voici la liste des différences:
- Tout d'abord, les jantes ne sont pas les même
- Les fonds des phares avant sont noirs sur la Sport
- Le volant, en cuir sur les 2 finitions, a des perforations au niveau de l'emplacement des mains sur la Sport
- Les couleurs des poignées de porte intérieurs sont différents sur la Sport
- Les sièges sont en tissus sur la Sport et en semi-cuir sur la Cosmo (sans l'option cuir)
- La Sport a l'embout d'échappement chromée
jeudi 25 février 2010
Retard de livraison
Aujourd'hui, je suis allé voir le vendeur pour connaitre l'état d'avancement de ma commande et il me dit que, à l'heure actuelle, ma commande n'est pas encore lancée. Elle devait être assemblée en semaine 7, et là on est un semaine 8. Du coup, la livraison est prévue mi-avril; mais je redoute un nouveau retard.
C'est quand même long d'attendre son nouveau jouet!
samedi 23 janvier 2010
Commande de ma nouvelle Astra
Le 23 janvier 2010, soit une semaine après la journée porte ouverte, j'ai passé commande de la nouvelle Opel Astra. J'avais reçu une invitation, comme pas mal de monde, et j'y suis allé plus dans l'optique de voir le travail effectué sur cette nouvelle version. Étant un possesseur du modèle précédent, j'étais curieux de voir les métamorphoses.
Je me promène dans les allées, regarde les modèles d'expo sous tout les angles, je m'installe au volant et je dois dire que la première impression est plutôt bonne, voir très bonne. Il est clair qu'elle me plait.
A l'arrêt cette Astra est jolie, mais il faut encore voir son comportement routier. Je demande donc à faire un essai. J'étais intéressé par un modèle essence (le 1,4l Turbo 140ch) mais, comme il n'y en avait pas de disponible, j'en ai essayé une diesel: le 1,7l CDTi 125ch. Bon, c'est sur, ce n'est pas comparable mais bon. Une fois au volant, après avoir réglé le siège, les rétroviseurs et tourné la clé de contact, l'ambiance visuelle est vraiment sympathique. D'autant plus qu'il faisait nuit.
Il est maintenant temps de se mettre en route et je dois avouer que le frein à main électrique m'a dérouté. Mais bon, c'est une question d'habitude. Une fois sur la route, elle est vraiment plaisante à conduire. La boite de vitesse est précise, les commodos sont toujours à impulsion (comme sur mon ancienne astra).
Au départ, je voulais la version Cosmo de cette nouvelle Astra, en bleu abysse. Mais après renseignements et réflexion, je choisi la version Sport, même prix mais avec un visuel plus nerveux, et en noir saphir. Comme écrit plus haut, le moteur sera le nouveau bloc essence de 140ch, 1,4l Turbo. Pour les options, j'ai choisi:
- peinture métallisé (noir saphir)
- pack cuir (100% cuir avant/arrière, chauffant à l'avant, 3ème appui-tête arrière et accoudoir central)
- pack assistance (aide au stationnement avant/arrière, rétroviseurs rabattables électriquement)
- phares adaptatifs AFL (bi-xénon directionnels)
- chassis Flex-Ride (suspension à amortissement piloté, 3 modes de conduite: normal, sport, confort)
- plancher plat (plateau 3 positions en hauteur dans le coffre)
- roue de secours en tôle (au lieu du kit anti-crevaison)
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